You are here

Megnyílt az új reptéri expressz vonala

Fordulatokkal gazdag történet ér nyugvópontra azáltal, hogy július 17-én megnyílt a Tokiót “az igazi nemzetközi” repterével összekötő gyorsvasúti vonal. Van a történetben minden, ami vasút szempontjából érdekes, nem beszélve az egyéb politikai-társadalmi izgalmakról. A Tokiótól jó 60 kilométerre lévő – akkor még – kisváros, Narita közelében nyílt meg az új reptér 1978-ban, miután a város többszörösen kinőtte a jóval közelebbi,…


Olvass tovább!

Csökkenő autópályadíjak – a vasutak tiltakoznak

Japánban évtizedek óta a Liberális Demokrata Párt (LDP) győzött a választásokon, azonban tavaly meglepetésre a Japán Demokrata Párt (DPJ) nyert. Ugyan várható volt, hogy jól szerepelnek, de arra mégsem számítottak, hogy nagyívű választási igéreteiket számon is fogják rajtuk kérni. Márpedig volt egy-két nagyotmondásuk, mint például az autópálya díjak eltörlése, illetve csökkentése. Egy év kormányzás után rájöttek, hogy nem megy az…


Olvass tovább!

Decemberben nyílik az új shinkansen

Félhivatalosan bejelentette a JR EAST, hogy még idén, december 5-én adja át a forgalomnak a Tohoku Shinkansen új szakaszát, Hachinohe-Aomori között. És az építkezés nem áll le, folytatják a vonalat Hokkaidó szigete felé. Bár eredetileg jövő tavaszra tervezték, már idén decemberben megnyitják az új vonalat, mely révén 8 év elteltével újabb szakasszal bővül a shinkansen hálózat. A cél az, hogy…


Olvass tovább!

Peronajtók a Yamanote vonalon

Peronajtókat szerelnek fel Tokió legfontosabb vasútvonalán az utasok védelme érdekében. Az ötlet egy sajnálatos baleset kapcsán merült fel, és most eljutott a megvalósításig. A Yamanote egyben Japán legzsúfoltabb vasútvonala is, bár a korábbi évek 231%-os zsúfoltsági szintje 215%-ra lecsökkent. Állítólag a különbség tapintható… A vonal érinti többek között Shin-Ókubo állomást is, mely Tokió piros lámpás negyedében található. Itt többször is…


Olvass tovább!

15 év után selejt a könnyű motorvonat

Vasárnap (2010. jan. 24-én) elbúcsúzott Tokió az első könnyű-motorvonat sorozatától, a 209-estől. Szinte hihetetlen, hogy a még ma is korszerű, 15 éves kocsikat kivonták a forgalomból, pedig ezt eleve így tervezték: ezeknek a jószágoknak bizony csak ennyi az élettartamuk. Helyüket a 209-esek többszörösen is továbbfejlesztett utódai, a E233-asok vették át, melyek szintén könnyű motorvonatok. De hogy mit is jelent az,…


Olvass tovább!

Páratlan őslelet vizsgálata Japánban

Az eset mindössze 37 ezer évvel ezelőtt történt a mai Észak-Nyugat Szibériában, aminek persze akkor még talán neve sem volt (bár már éltek ott emberek, akik elnevezhették volna). A kis mamutborjú a jégen baktatott. Hat hónapos teste 120 cm hosszú, a súlya 50 kilogramm volt, külsőleg pedig egy mini-elefántocskára emlékeztetett. Füvekkel frissen jóllakva talán inni ment, vagy csak át akart…


Olvass tovább!

A paradicsomfa

A HYPONICA cég egy teljesen új elképzelésből kiindulva felfedezte a növények növekedésének titkát. Egy általuk kidolgozott módszerrel a növények növekedését a többszörösére tudják gyorsítani anélkül, hogy a termés íze vagy minősége bármit is romlana. A fotón láthat paradicsomfa természetesen lombosodott, terebélyesedett, s ha az érett termést nem szedik le, sokáig frissen marad, miközben mellette újabb paradicsomok születnek, növekednek és érnek.…


Olvass tovább!

A japán igazgyöngytenyésztés

Tavaly nyáron a D. Art Centre Rt. által rendezett japán fesztivál-sorozatot az alábbi szavakkal nyitotta meg védnöke, Dr. Göncz Árpád: …”A shimahantói gyöngyhalász százszor is leszáll a tenger mélyére, míg végül légszomjjal küzdve felbukkan, magasra tartva kincsét. Rögös út vezet a sikerhez, kivételes tettek várnak az úttörőkre”… Az elnöki megnyitó adta az ötletet, hogy felkeressük Shimahantót és gyöngyhalászait. A félszigetre…


Olvass tovább!

Japánok az Antarktiszon

Az Antarktisz az ember által legtovább érintetlenül hagyott földrész. A japánok harmincöt évvel ezelőtt kezdték el megfigyeléseiket a legdélibb kontinensen. A kutatásokat egy ízben leállították ugyan, de az idén már a 33. csoport folytatta a munkát. Ebből a közösségből 37 ember – a telelő brigád – Japántól mintegy 14 000 kilométerre, tartós távollétben végzi a munkáját. Az egész világ nagy…


Olvass tovább!

A japán kard

Japánban a Kofun-korszaktól (V. század) a Heian-korszak közepéig (IX. század) a kínaihoz és a koreaihoz hasonló egyenes kardot használtak. A korai Heian-korszak végén (X. század) azonban megszületett az elegáns, ívelt alakú, jellegzetes japán kard. A japán kard acélból készült. Ennek az acélnak az alapanyaga japán vashomok. Az acélt felhevítve kikalapálták, kettéhajtották, majd újrakalapálták. Ezt a műveletet tizenegynéhányszor megismételték. Az így…


Olvass tovább!